Что делать пассажирам «ВИМ-Авиа»? Задержки рейсов «ВИМ-Авиа»: ситуация в Домодедово накаляется Кто пострадал от вим авиа.
Неплатёжеспособность российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» может привести к коллапсу в туристической отрасли. Об этом говорится в тексте обращения Ассоциации туроператоров России (АТОР), направленного в правительство РФ. В организации заявили, что авиакомпания взяла на себя обязательство до конца летнего сезона перевезти около 200 тыс. пассажиров, в том числе 100 тыс. российских туристов, запланировавших отдых в России и за рубежом.
«Остановка деятельности авиакомпании в первую очередь отразится на этих рейсах, что приведёт к коллапсу на туристическом и авиационном рынках, который грозит обернуться значительным репутационным ущербом для органов исполнительной власти, субъектов туристического рынка и широким недовольством рядовых граждан», — говорится в тексте обращения АТОР.
В ассоциации напомнили, что кредиторская задолженность авиакомпании составляет от трёх до десяти миллиардов рублей, а её платежи перед лизингодателями просрочены на четыре месяца, в связи с чем компания может лишиться воздушных судов. При этом у «ВИМ-Авиа» нет оборотных средств для выплаты компенсаций туристам в связи с отменой рейсов.
В организации отметили, что российские туроператоры будут не в состоянии помочь всем туристам, которые не могут вернуться в Россию по вине «ВИМ-Авиа». В своём обращении АТОР призывает правительство повлиять на ситуацию:
«Сто тысяч российских граждан, потребителей туристических услуг, не должны стать заложниками финансовой несостоятельности одной авиакомпании, и права всех пассажиров должны быть соблюдены в полном объёме, независимо от даты их вылета или способа приобретения авиабилетов», — подчеркнули в ассоциации туроператоров.
- vk.com
- Авиакомпания ВИМ-АВИА (VIM Airlines)
Пассажиры, воспользовавшиеся услугами «ВИМ-Авиа», не могут покинуть аэропорт Домодедово с вечера пятницы, 22 сентября. Данные о клиентах авиакомпании, находящихся за рубежом, будут получены к концу дня, заявил в разговоре с RT глава Ростуризма Олег Сафонов.
«Мы совместно с туроператорами, которые заказали авиационную перевозку по линии «ВИМ-Авиа», сейчас собираем полную точную информацию. На 15:00 у нас запланировано на эту тему совещание. К концу дня у нас будет точная персонифицированная информация обо всех туристах, которые были вывезены за рубеж и не возвратились на родину линиями авиакомпании «ВИМ-Авиа», — заявил Сафонов.
По его данным, билеты на рейсы «ВИМ-Авиа» приобрели более 100 тыс. человек. Регулярные международные рейсы выполнялись авиаперевозчиком в Китай, Армению, Грецию, Испанию и Бельгию, чартерные — в Турцию, Иорданию, Болгарию, Грецию, на Кипр, в Италию и Саудовскую Аравию.
В Российском союзе туриндустрии (РСТ) считают, что из-за ситуации с «ВИМ-Авиа» могут пострадать почти 200 тыс. человек.
«100 тыс. человек — это отдельная категория пассажиров, которые являются клиентами туроператоров. Помимо этого, также есть порядка 90 тыс. пассажиров, которые перемещаются самостоятельно, и в первую очередь — по России. Общая цифра оценивается чуть меньше, чем в 200 тыс.», — заявил RT вице-президент РСТ Александр Осауленко.
Сейчас в Ростуризме работает оперативный штаб по возвращению российских туристов. В ведомстве отметили, что ведут работу по составлению списка туристов и определению местонахождения каждого из них.
В Ростуризме подчеркнули, что фонды ассоциации «Турпомощь», сформированные на случай невозможности выполнения туроператорами своих обязательств, не могут быть использованы, так как кризисная ситуация возникла по вине авиаперевозчика.
Накануне в Роспотребнадзоре напомнили, что пассажиры имеют право на возмещение денежных средств, в том числе и за невозвратные билеты, в случае задержки рейса.
«Задержкой рейса признаётся перерыв в воздушной перевозке по вине перевозчика (авиакомпании) или вынужденная задержка самолёта при отправке и (или) в полёте», — отметили в ведомстве.
При этом из-за проблем компании страдают не только российские граждане. Как сообщает РИА Новости, около 380 пассажиров из Китая ожидают вылета «ВИМ-Авиа» в аэропорту бельгийского города Льеж. Рейс должен был состояться в понедельник утром, однако самолёт до сих пор «заблокирован на взлётной полосе».
«380 пассажиров ждали в терминале с 11 утра вылета на родину», — заявил представитель аэропорта Кристиан Делькур, добавив, что клиенты авиакомпании «сбиты с толку и крайне разгневаны». По его словам, половине пассажиров пришлось провести ночь в аэропорту, остальных удалось разместить в отеле.
- vk.com
- Дмитрий Аксёнов / Авиакомпания ВИМ-АВИА (VIM Airlines)
Во Внукове сообщили, что операционная деятельность «ВИМ-Авиа» будет вестись из их аэропорта, пока всех пассажиров не перевезут. Как сообщил ТАСС председатель совета директоров аэропорта Виталий Ванцев, все самолёты также перебазируются во Внуково.
Вовремя не остановились
Продавая билеты на задержанные рейсы, сотрудники «ВИМ-Авиа» могли знать, что компания не сможет выполнить свои обязательства по перевозке пассажиров. В понедельник, 25 сентября, ведомство возбудило уголовное дело о мошенничестве в связи с хищениями в авиакомпании.
Следователи установили, что у должностных лиц авиакомпании появился «преступный умысел, направленный на хищение денежных средств пассажиров путём обмана в особо крупном размере». В понедельник СК возбудил уголовное дело о мошенничестве.
«Заведомо зная о том, что денежных средств авиакомпании недостаточно для закупки топлива <...> должностные лица продолжали реализовывать авиабилеты на рейсы, получив за это путём обмана денежные средства в размере свыше 1 млн рублей», — отметили в Следственном комитете.
В авиакомпании сообщили о сокращении чартерной программы рейсов до 15 июня. Как поступить туристам, которые бронировали билеты на эти даты?
«ВИМ-Авиа» до 15 июня сокращает чартеры. Авиакомпания приняла такое решение, чтобы минимизировать веерные задержки рейсов из-за позднего прибытия трех воздушных судов с планового ремонта, говорится в сообщении перевозчика.
Проблема с вылетами у «ВИМ-Авиа» началась в конце мая, причем сложности возникли как у чартерных рейсов, так и у регулярных: какие-то отменялись, какие-то задерживались на несколько часов. 1 июня самолет, который должен был вылететь из Уфы в Сочи, был задержан на 15 часов. Вылеты отложены также в Магадане. Власти области пообещали разорвать отношения с авиакомпанией, если ситуация повторится.
В четверг руководство «ВИМ-Авиа» вызвали в Росавиацию. После беседы в ведомстве заявили, что перевозчику понадобятся еще несколько суток, чтобы полностью войти в расписание. О возможных последствиях для авиакомпании рассуждает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:
Олег Пантелеев руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» «С учетом достаточно напряженного графика полетов, который был сформирован перевозчиком, несвоевременный приход после технического обслуживания трех широкофюзеляжных бортов не мог не сказаться достаточно драматическим образом на целостности программы полетов. Говорить о том, что двухнедельный перерыв приведет авиакомпанию к краху, не приходится, по крайней мере объем недополученной выручки не выглядит на фоне годовой выручки компании невосполнимой потерей. С другой стороны, если подобные прецеденты будут повторяться, то возможные риски для перевозчика увеличатся и со стороны заказчиков туристических чартерных программ, и со стороны авиационных властей, которые, мягко говоря, не в восторге от ситуации, если какой-нибудь из перевозчиков допускает длительные задержки рейсов. Мы видим, что в предыдущие годы Росавиация достаточно жестко реагировала на подобные прецеденты, если люди застревали в аэропортах на сутки и подобного рода сбои продолжались длительное время».
Причиной проблем с рейсами стали не только запоздавшие с ремонта самолеты. В конце мая сообщалось, что у «ВИМ-Авиа» не хватает экипажей: у многих пилотов к 20 мая закончилась санитарная норма, и они не могли летать до наступления следующего месяца.
Впрочем, в прошлом году авиакомпания тоже испытывала проблемы, и Росавиация даже предупреждала ее о возможности ограничить сертификат эксплуатанта из-за массовых задержек рейсов. Глава туристической компании «Гауди-тур» Евгений Потапов говорит, что с этим перевозчиком не сотрудничает:
Евгений Потапов глава туристической компании «Гауди-тур» «В прошлом году один из туроператоров имел блоки на «ВИМ-Авиа», и практически каждый рейс был либо с задержкой, либо с отменой. Был скандал, все лето барахлило. Поэтому в этом сезоне, хоть они обещали, что пришли новые самолеты, пополнился парк, но, как видите, то же самое. Я немножко попал с регулярным рейсом. У туристки был рейс в Сочи, и они за сутки позвонили, сказали, что он отменен. Компенсировали полную стоимость, тем не менее такой прецедент был».
Минтранс будет повышать уровни компенсаций пассажирам за задержки рейсов, чтобы повысить ответственность авиакомпаний в подобных ситуациях, сообщил РИА Новости глава министерства Максим Соколов.
На рейсах «ВИМ-Авиа» этим летом чартеры организовали такие крупные туроператоры, как Anex Tour, «НТК Интурист», Coral Travel, Mouzenidis Travel, TUI и другие, заявила «Интерфаксу» пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. Сейчас проблема перевозчика ляжет на их плечи, сказал Business FM советник руководителя Федерального агентства по туризму Дмитрий Горин:
вице-президент Ассоциации туроператоров России, советник руководителя Федерального агентства по туризму «Сейчас основную нагрузку по разрешению ситуации операторы взяли на себя. Увы, свободных самолетов нет, и, конечно, будет крайне сложно в течение двух недель найти замену этим рейсам, которые отменяет «ВИМ-Авиа». Сейчас Росавиация содействует туристическим компаниям в поиске возможных альтернатив, но с учетом начала высокого туристического сезона в этом году спрос на туристические поездки вырос на 20-30%, увы, это не так легко сделать. Сейчас, наверное, будут определенные изменения времени вылета рейсов, названия авиакомпаний, поэтому туристам, у которых ранее были оформлены билеты на «ВИМ-Авиа» мы рекомендуем отслеживать актуальную информацию через туристические компании. Туристы, которые сейчас уже находятся на курортах, будут перевезены авиакомпанией. По крайней мере так сообщается официальная позиция «ВИМ-Авиа». А туристы, которые еще не вылетали, сейчас будут перебронированы на рейсы других авиакомпаний или получат возврат в случае невозможности выполнения перевозки».
Как сказал глава Минтранса в кулуарах Петербургского экономического форума, ведомство контролирует ситуацию с задержками рейсов «ВИМ-Авиа» и отзыв сертификата эксплуатанта у авиакомпании на данный момент не планируется.
У российской авиакомпании “Вим-Авиа” случились в выходные очередные сбои в расписании. Эксперты связывают это с нехваткой финансирования. Давайте разберемся, что на самом деле происходит с рейсами и что делать путешественникам, которые уже купили авиабилеты.
То je то: все явки и пароли в Сербии
22 октября 2019Как на самом деле экономить на рейсах лоукостеров
21 октября 2019Поясним за новости: почему СМИ пишут об угрозах в Таиланде
21 октября 2019Замки, городские легенды и перепичка: большой путеводитель по Киеву
18 октября 2019Поясним за новости: протесты в аэропорту Барселоны не опасны для туристов
18 октября 2019Символ зла: как победить в схватке с медузой
Что случилось?
Рейсы авиакомпании, которые должны были вылететь в эти выходные, задерживаются в Домодедово до понедельника. Массовые и длительные задержки вылета были и летом - тогда авиакомпания говорила, что всё это из-за позднего прибытия самолетов с техобслуживания.
Почему в этот раз всё так серьезно?
Сейчас аэропорт Домодедово отказывается заправлять самолеты авиакомпании в долг. И в связи с масштабом задержек в дело вмешались Минтранс и Росавиация, а также прокуратура и следственное управление СК на транспорте. Перевозчик обратился за помощью к властям, а министерство, в свою очередь, уже начало готовиться к возможному краху авиакомпании .
Что делать путешественникам?
Авиакомпания “Вим-Авиа” обслуживает прежде всего чартерные рейсы, и именно они полностью прекращаются . За выполнением регулярных рейсов на Дальний Восток следит государство, и уже ведутся переговоры о замене перевозчика на данных направлениях .
Отечественных туроператоров отказаться от продажи туров, перелеты по которым осуществляет авиакомпания «ВИМ-Авиа». Одновременно с этим в ведомстве организовали штаб для решения возникших у перевозчика и его клиентов проблем. The Village разобрался, что происходит с компанией и как это отразится на туристическом бизнесе.
C чего все началось?
В конце мая «ВИМ-Авиа» начала регулярно задерживать вылеты как по России, так и за границу. Причина - в нехватке самолетов в связи с поздним возвратом с планового технического обслуживания трех воздушных судов. Их прибытие ожидалось еще в середине месяца. Также на ситуацию негативно повлияло увеличение пассажиропотока в преддверии сезона отпусков.
Днем в четверг, 1 июня, представители перевозчика пообещали , что график вылетов полностью восстановят к концу недели, однако уже вечером того же дня пресс-служба компании сообщение о сокращении чартерной программы.
Сперва «ВИМ-Авиа» отказалась от 12,8 % чартерных рейсов в период со 2 по 15 июня, а затем начала ежедневно корректировать список вылетов, которые все-таки не состоятся.
Как это отразилось на туристической отрасли?
В Ростуризме The Village рассказали, что из-за возникших у «ВИМ-Авиа» проблем нескольким тысячам российских туристов пришлось скорректировать свои планы на летний отдых. Они покупали путевки у туроператоров «НТК Интурист», «Музенидис Трэвел», ICS Travel Group, Tez Tour, Coral Travel, Anex Tour, Ted Travel и Tui. Сокращение чартеров затронуло рейсы в Сочи и Крым, а также в Турцию, Грецию, Болгарию и на Кипр.
Для столкнувшихся с проблемами туристов запустили горячие линии по телефонам +7 (985) 226–82–71 и +7 (495) 678–12–03. Вдобавок Ассоциация туроператоров России опубликовала общие правила поведения в сложившейся ситуации, а сами участники рынка начали предлагать клиентам различные варианты компенсации. Они включают в себя замену перевозчика, перенос даты вылета и сроков отдыха, замену несостоявшегося тура другим направлением и возврат денег либо полностью за тур, либо только за билет. На последний вариант чаще всего соглашаются туристы, направляющиеся на отечественные курорты.
Пока для перевозки туристов в качестве альтернативных привлекают самолеты «Газпром Авиа», «Саратовских авиалиний», Red Wings, «Ямала», «Нордстара», RoyalFlight и AzurAir, но в АТОР предупреждают , что «рынок сваливается в штопор».
Ассоциация туроператоров России
В сложившейся ситуации проблемы туроператоров по поиску новых перевозчиков будут нарастать как снежный ком. С каждым днем отмен новых рейсов «ВИМ-Авиа» количество туристов, уже купивших туры с вылетами этой авиакомпании, увеличивается, а свободных самолетов у других авиакомпаний, напротив, становится все меньше.
В свою очередь, в Ростуризме The Village заверили, что отрасль в состоянии справиться с возникшей проблемой, и подчеркнули, что никаких банкротств из-за отмены чартеров не ожидается.
Федеральное агентство по туризму
Эффекта домино и коллапса на туристическом рынке страны опасаться не следует. Туроператоры, работающие с «ВИМ-Авиа», являются крупными и финансово устойчивыми компаниями, способными даже в нештатной ситуации полностью выполнить свои обязательства перед клиентами. После потрясений 2014–2015 годов у нас создан не имеющий аналогов механизм защиты туристов. Сейчас уровень финансовой защищенности потребителей туристских услуг в России - самый высокий за всю историю отечественного туризма.
Как планируется решать проблему?
За развитием ситуации с отменой чартеров и задержкой рейсов «ВИМ-Авиа» следит оперативный штаб при Ростуризме. Помимо работников ведомства и самой авиакомпании, в него также вошли представители правительства, Минтранса, Росавиации, работающих с компанией туроператоров и общественных объединений в сфере туризма. Работа ведется под непосредственным руководством вице-премьера Виталия Мутко.
Эксперты уделяют первоочередное внимание отправке туристов на южные курорты России - в Краснодарский край и Крым. В частности, Мутко уже поручил предоставить «ВИМ-Авиа» два дополнительных борта для выполнения рейсов из Москвы в Сочи и Симферополь.
Для обслуживания рейсов в Турцию, на Кипр и в Болгарию предлагается скорректировать расписание полетов в направлении Китая. В Росавиации уже заявили, что отечественные перевозчики «готовы подставить плечо „ВИМ-Авиа“ и забрать часть китайских пассажиров».
Одновременно с этим в Росавиации подчеркнули, что лишать «ВИМ-Авиа» сертификата эксплуатанта, без которого она не сможет совершать полеты, не планируется, так как задержка рейсов - не тот случай. При этом глава службы Александр Нерадько допустил , что если ситуация не начнет улучшаться, то уже с 8 июня российские власти могут ввести ограничения на выполнение чартерных рейсов перевозчиками, которые нарушают сроки и пунктуальность полетов.
В самой «ВИМ-Авиа» The Village рассказали, что компания ведет переговоры о дальнейшей корректировке чартерной программы со своими партнерами из числа туроператоров. Когда они примут по ней какое-либо решение, не уточняется. В правительстве надеются, что нормализация расписания займет не больше двух недель.
К чему готовиться самой «ВИМ-Авиа»?
Учитывая, что летом 2016 года у «ВИМ-Авиа» уже проблемы со своевременной отправкой рейсов, которые также были связаны с нехваткой самолетов, The Village обратился к эксперту в сфере авиабизнеса, чтобы выяснить, почему ситуация повторилась и к каким последствиям теперь готовиться перевозчику.
Алексей Калачев
эксперт-аналитик «Финам»
Думаю, официальной версии можно верить. Нехватка самолетов - это хроническая проблема «ВИМ-Авиа», которая отмечалась в результате проверки Росавиацией после предыдущих массовых задержек рейсов. Парк компании насчитывает всего 12 бортов, средний возраст которых составляет около 20 лет. Чем старше самолет, тем чаще он нуждается в техобслуживании. Так получилось, что три самолета, а это четверть парка авиакомпании, не вернулись с обслуживания в запланированный срок, что и потащило за собой всю цепочку. Специализация на чартерах в туристический сезон предполагает заблаговременную продажу билетов на определенные туры, а самолетов вовремя не оказалось. Рано или поздно это должно было случиться.
Сложившаяся ситуация, конечно, ударит по бизнесу «ВИМ-Авиа». Во-первых, отмененные рейсы не принесут дохода, а ведь именно международные направления поддерживают авиакомпании на плаву. Во-вторых, компанию ждет череда исков от пассажиров и туроператоров. В-третьих, после таких масштабных отмен рейсов можно ждать всевозможных проверок надзорных органов, которые наверняка парализуют какую-то часть деятельности. Это вполне может закончиться отзывом сертификата эксплуатанта.
Даже если компания продолжит работать, вернуть свою долю на рынке будет крайне сложно. Все контакты с туроператорами, которые обеспечивали пассажиропоток, будут разорваны - они уйдут к более надежным перевозчикам. И уж точно турагентства не простят «ВИМ-Авиа», если ситуация с отменой рейсов затянется и потащит за собой разорение хотя бы нескольких турфирм.
Мне кажется, в целом ситуация быстро разрулится. Сложность в том, что это случилось в самый сезон, когда все загружены. Но уж если рынок переварил рейсы обанкротившегося «Трансаэро», второго по величине перевозчика на тот момент, то объемы маленькой авиакомпании из второго-третьего десятка переварить будет легче.
В последнее время "ВИМ-Авиа" массово задерживает рейсы из разных аэропортов: более 470 человек застряли в Анадыре, из Кольцово в турецкий Даламан борт «ВИМ-Авиа» вылетел без части пассажиров, в Уфе 200 пассажиров 15 часов ждали отправки рейса в Сочи, более 120 детей 10 часов прождали в Пулково вылета в Болгарию.
1 июня ситуация с переносами рейсов в расписании начала стабилизироваться, но руководство компании посчитало скорость восстановления рабочего графика недостаточной и приняло решение о кардинальной коррекции расписания за счёт чартерной программы - до 15 июня 12,8% чартеров "ВИМ-Авиа" отменяются.
C 6 июня будут отменены следующие чартерные рейсы из Москвы (московский аэропорт Домодедово), а также ряда других городов:
| Направление | Рейс | Период выполнения | Дни вылета |
|---|---|---|---|
| Москва - Сочи - Москва | 9341 / 9342 | 06.06.17-15.06.17 | 1234567 |
| Сочи - Уфа - Сочи | 9344 / 9343 | 12.06.17-15.06.17 | 14 |
| Сочи - Казань - Сочи | 9346 / 9345 | 06.06.17-13.06.17 | 26 |
| Сочи - Екатеринбург - Сочи | 9347 / 9348 | 07.06.17-14.06.17 | 537 |
| Симферополь - Казань - Симферополь | 9356 / 9355 | 06.06.17-13.06.17 | 26 |
| Симферополь - Екатеринбург - Симферополь | 9358 / 9357 | 07.06.17-14.06.17 | 37 |
| Москва - Бургас - Москва | 9145 / 9146 | 09.06.17-12.06.17 | 15 |
| Москва - Бургас - Москва | 9149 / 9150 | 09.06.17-11.06.17 | 157 |
| Анталья - Белгород - Анталья | 9130 / 9129 | 07.06.17 | 36 |
| Анталья - Самара - Анталья | 9120 / 9119 | 06.06.17 | |
| Анталья - Воронеж - Анталья | 9132 / 9131 | 07.06.17 | |
| Москва - Анталья - Москва | 5721 / 5722 | 06.06.17-15.06.17 | 1234567 |
| Москва - Анталья - Москва | 5723 / 5724 | 06.06.17-15.06.17 | 234567 |
Статьи по теме
